NIKE 於 2019 財務年度設下科學基礎減碳目標 (Science-based target，SBT)，計畫在 2030 年之前減少碳足跡。NIKE 的目標以 2015 年的排放量為基準，包含本身營運作業的絕對碳排放量減少 65% (範疇 1 和 2 排放量)，以及供應鏈碳排減少 30% (範疇 3 排放量)。
以我們的規模而言，這些目標極具野心。NIKE 的碳排放主要來自三個業務領域，我們也持續在這些領域採取行動：
- 產品使用的原料 (碳足跡有 34% 來自原物料)
- 原料及產品的生產方式 (原料加工，以及原料與產品的生產合計占碳足跡的 43%)
- 將產品從供應商處運送到發貨中心，再到消費者手中 (進貨與出貨的運輸作業占碳足跡的 7%)
為達成目標，我們特別注重創新，以及擴大運用碳排較低的原料。盡量減少使用空運，以及擴大運用更永續的能源，也是 NIKE 為了持續減少運輸碳足跡所採取的重要行動。我們繼續在競爭前期與其他品牌及組織合作，期能在所屬產業內外發揮更大的影響力。
我們的範疇 1 和 2 排放量來自 NIKE 自有或租用的約 1,000 間設施，以及 NIKE 的公司車輛與噴射機。我們能直接控制範疇 1 和 2 的排放量，也持續採取各種行動減少這些項目產生的排放量。相較於我們全球供應鏈的碳足跡，我們本身營運作業的碳足跡相當小。雖然如此，我們在營運作業帶頭減少溫室氣體排放量，是 NIKE 減少整體排放量策略中的重要角色。
範疇 3 的排放量來自我們的供應鏈。我們的供應鏈是一個複雜多元的系統，由鞋款成品工廠、服飾成品工廠、提供原料的獨立供應商，以及運輸物流服務供應商構成。雖然我們無法直接控管這類實體的營運方式，我們已透過數十年的合作建立信任，能在做法與政策上發揮影響力。因此截至 2024 財務年度年底，自 2020 年開始，NIKE 的範疇 3 排放量已降低 29%。NIKE 在 2024 財務年度生產的所有產品中，超過 60% 來自已針對範疇 1 與 2 排放量設定科學基礎減碳目標的供應商。
在 2024 財務年度，我們的碳足跡有 34% 與我們選擇的原物料直接相關。透過我們選擇的原物料，我們能大幅降低對環境的衝擊，並維持 NIKE 產品的卓越品質與機能。
因此我們優先進行以下事項：以其他材質取代對環境造成最大衝擊的重點材料，例如聚酯纖維、棉、皮革、泡棉和橡膠；使用再生聚酯纖維、碳排較低的皮革等材質；以及持續創新，以新的方式解決問題。NIKE 的紡織品回收再製計畫 Textile-to-Textile 於 2024 財務年度啟動，將鞋帶與內裡等聚酯纖維部分，透過閉環回收程序製成其他物品。2024 年巴黎全球賽事的 Medal Stand 系列，就是採用此計畫生產的原料。NIKE 也透過這項程序，將 Pegasus 38 的再生聚酯纖維廢料回收再利用，用於製作同一年度推出的 Pegasus 41。
在 2024 財務年度，我們的營運作業有 96% 使用相同市場的再生電力。我們持續探索各種方式，進一步降低碳排放量，例如採取行動脫離天然氣，以及盡量減少冷媒的環境衝擊。為降低發貨中心、零售門市、辦公室與自有交通工具的環境衝擊，我們主動取得 LEED 認證、盡量使用太陽能發電，並盡可能提高效率，即使只有微幅提升，我們也會實行。
在供應鏈方面，我們著重於協助製造供應商擴大使用再生電力，也邀請供應商參與政策倡議，進一步朝目標邁進。其中我們特別聚焦於亞洲，透過參與亞洲潔淨能源聯盟 (Asia Clean Energy Coalition，ACEC) 貢獻己力。NIKE 是 ACEC 的創始成員。
在 ACEC，潔淨能源買家、專案開發人員和金融業者齊聚一堂，透過影響政策，增加亞太地區的潔淨能源選擇。2024 年時，ACEC 透過行動影響政策，在亞洲關鍵市場開拓更多採用再生能源的管道。舉例來說，在越南政府提出的直接購電協議 (Direct Power Purchase Agreement，DPPA) 機制法令草案，ACEC 便提供了技術協助與意見回饋。ACEC 也參與會議表態支持立即執行該法令，該法令能使銷售再生能源給用電大戶的程序更加便捷。越南政府最後於 2024 年 4 月通過法令，在 NIKE 最大的製造市場開放更多再生電力選擇。
透過 ACEC 2024 財務年度的努力，越南的再生能源機制更加完善，而新加坡、日本、印尼、韓國與越南等地也紛紛設立工作小組，協助不同產業進一步採用再生能源。
煤產生大量碳排與空氣汙染，因此我們持續與原料製造商合作，淘汰工廠的燃煤鍋爐，並與產業團體一同開發與導入可擴大執行的解決方法，實踐熱負荷脫碳。2024 財務年度結束時，策略合作夥伴採購的能源有 29% 來自再生能源，高於 2020 財務年度的 8%。
我們持續在 NIKE 自有車隊中使用更多電動車輛，公司噴射機的永續性計畫也有進展。Nike 全球總部目前的車隊 (共 160 輛) 有一半以上是電動車。在飛航方面，我們使用能源效率更好的噴射機，並採購永續航空混合燃料，藉此管理公司噴射機的能源使用。此外，我們的飛航部門也透過持續投資碳權，100% 抵銷自家飛機的碳排放量。
空運每單位產生的溫室氣體，平均為海運的 40 倍，而且費用更為昂貴。NIKE 根據海運配送時間規劃生產排程，達到減少使用空運的效果，並大幅降低線上訂單使用空運的情形。自 2020 年以來，NIKE 供應商使用空運的情形已減少近 80%。
NIKE 與運輸廠商合作，擴大使用替代燃料。在海運上，我們的永續生物燃料使用量也穩定地增加。在 2024 財務年度，海運進貨單位有 25% 是使用生物燃料運送。我們也更新了 NIKE 的永續能源政策 (Sustainable Fuels Policy)，在其中訂定供應商的永續燃料標準，並提供相關說明，協助 NIKE 團隊選擇有助於實質降低環境衝擊的燃料。此外，將產品送到門市或顧客手中時，我們也努力擴大替代燃料的應用，尤其是電氣化的部分，提升最後一哩路配送過程的永續性。
我們持續透過競爭前期的合作，加速推動改變。我們與產業內、不同產業的組織合作，也與政府機構及非政府組織合作，攜手透過政策倡議行動，協助減緩環境變遷，並推動各項計畫，例如 Nike 的供應商氣候行動計畫 (Supplier Climate Action Program，SCAP)。自 2020 財務年度創立以來，SCAP 匯集了業界最大的數家供應商，他們一同設定遠大的氣候相關目標，並分享自己面臨的挑戰與最佳實務作法。在 2024 年，Nike 與 Cascale 合作，根據 SCAP 協助 Cascale 發展出製造商氣候行動計畫 (Manufacturing Climate Action Program)，以在業界發揮更大的影響力。